Abarth 500C
Πώς μπορεί το πιο χαριτωμένο μίνι και ανοιχτό όχημα να μετατραπεί σε έναν αγριεμένο «μπόμπιρα» με απίστευτο τσαμπουκά; Η Abarth έχει τις απαντήσεις.Θέμα χρόνου ήταν να ασχοληθεί η Abarth και με την ανοιχτή έκδοση του Fiat 500. Κατ’ αρχάς, το «bianconero» αμάξωμα (έξτρα), τα κλασικά αυτοκόλλητα και οι δύο φουσκωμένοι προφυλακτήρες καθιστούν αδύνατο να περάσει αυτό το αυτοκίνητο απαρατήρητο, σε αντίθεση με την ανοιγόμενη οροφή του. Βλέπετε, το μαύρο χρώμα στο άνω μέρος του Abarth 500C κρύβει -με την πρώτη ματιά- το γεγονός ότι πρόκειται για κάμπριο αυτοκίνητο.
Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ καθίσματα και ένα τιμόνι με πολύ χοντρή στεφάνη. Το βλέμμα θα στραφεί, όμως, άμεσα στο κενό που αφήνει η απουσία του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, αφού τη θέση του χειροκίνητου έχει λάβει ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο επίσης 5 σχέσεων. Μια τετράδα από μπουτόν είναι η «γέφυρα» μέσω της οποίας ο οδηγός επικοινωνεί με τη μετάδοση και κάνει τις επιλογές του. Στην πράξη η αυτόματη λειτουργία δεν είναι η ομαλότερη δυνατή, και χρειάζεται κάποια εξοικείωση από πλευράς χειριστή. Η χειροκίνητη λειτουργία, όμως, με μοχλούς πίσω από το τιμόνι, είναι σημαντικά καλύτερη, διότι και αμεσότητα παρέχει, ενώ και το σύστημα σε αυτό το... mode επιτρέπει μέχρι και ορισμένα σχεδόν βίαια κατεβάσματα, χωρίς να καθυστερεί την εμπλοκή της χαμηλότερης σχέσης. Αυτό το κιβώτιο με την ονομασία «Competizione» είναι, λοιπόν, ο βασικός συνεργάτης του T-Jet κινητήρα των 1,4 λίτρων και των 140 ίππων, πέντε περισσότερων από ό,τι στο κλειστό Abarth 500. Τo κλασικό γουργουρητό από την εξάτμιση, το θετικότατο τράβηγμα (21 χλγμ. ροπής είναι διαθέσιμα από τις 2.000 σ.α.λ. με πατημένο του μπουτόν Sport) αλλά και η κατανάλωση η οποία μπορεί να ανέβει σε σχετικά υψηλά επίπεδα είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που ακολουθούν το υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο. Η οδική συμπεριφορά χαρακτηρίζεται από σταθερότητα και ουδετερότητα, ακόμα και σε ολισθηρό δρόμο (χάρη και στην ηλεκτρονική υπεροπλία του TTC και του VDC), αλλά και από μια αυξημένη (σε σχέση με το κλειστό Abarth 500) ανεκτικότητα στις λακκούβες, απόρροια ρυθμίσεων που έχουν γίνει ειδικά για αυτήν την έκδοση. Το μόνο αληθινά «αλμυρό» σχετικά με το Abarth 500C είναι η τιμή του, η οποία στα 22.250 ευρώ μπαίνει αρκετά μέσα στην κλάση όχι μόνο των σουπερμίνι, αλλά ακόμα και των μικρομεσαίων._ Κ. Μ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.368 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 140 ίπποι/ 5.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 21 χλγμ./2.000 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 8,8 δλ.* • 0-1.000 μ.: 30,0 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 59,1 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 205 χλμ./ώρα • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,1 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 22.250 ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΗΧΟΣ, ΕΜΦΑΝΙΣΗ
- ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ, ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ